康迪新闻

当前位置:首页 > 资讯动态 > 康迪新闻

胡晓明:年底回第一阵营 电动汽车"换电"才是出路

编辑时间:2017年08月27日

2017国际电 动汽车动力电池产业发展与技术创新峰会于8月25、26日在江 苏省张家港市召开,本次峰会将以“供需协同与技术升级”为主题,围绕“技术开发与性能优化”、“整车配套与选型需求”、“动力电 池回收与梯次利用”三大领 域开展为期两天的深入探讨。
动力电 池作为新能源汽车的核心零部件,其产品品质、技术性 能直接影响着整车的品质和性能,换言之,中国汽 车工业实现弯道超车的希望在于新能源汽车,而新能 源汽车产业的强大关键在于动力电池。把发展 动力电池作为一个长期战略,实现新 能源车市场产销的可持续增长,中国动 力电池赢得全球话语权的时间将不远矣。
会议邀 请了动力电池公司、新能源汽车企业,以及行 业权威专家学者共同探讨动力电池产业的发展道路,网易汽 车也有幸邀请到了多位行业大咖做客网易会客厅,就2017年动力电池行业现状、市场预 期以及未来技术发展等行业热点进行了深入的交流,产出了 有态度的观点和看法。


核心提示:康迪电 动汽车集团为吉利控股与康迪科技按各拥有50%股份投资组建,主要从 事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等相关业务。为缓解 交通堵塞和停车资源匮乏和破解纯电动汽车产业化难题,康迪电动率先提出了“采用纯 电动汽车增加城市微公交,推行城市交通革命”的新型商业模式。为了推 广电动汽车的应用,康迪致 力于开发为共享而生的高性价比纯电动汽车。
康迪电 动汽车集团董事长胡晓明介绍称,2013到2015康迪纯 电动乘用车产销量一直领跑市场,由于换 电模式受到误解,对康迪 造成了极大的伤害,2016年至今,业务大受影响,但经过 康迪人的不懈努力,相信今 年年底能够重返产销第一阵营。
对于纯 电动汽车产品的性能,胡晓明认为,纯电动 汽车存在五大障碍:价格贵、续航里程短、充电时间长、充电设施不完备,电池衰竭及污染隐患。而解决这“五大障碍”的方法就是采取“换电”模式。胡晓明称,电动汽 车根本不需要充电桩,电动汽 车真正发展起来的话,要做到 电池跟用户无关,应由专 业的公司来运作“换电”。
纯电动 汽车市场目前依赖于政策的扶持和约束,胡晓明表示,上层决策应该“放手”,让市场 决定纯电动汽车的走向,“大乱”之后必会“大治”,同时企 业应该根据自身特色抢占细分市场,谁也没 有本事全领域通吃。


以下是对话实录:
网易汽车:康迪电 动是吉利控股和康迪科技联合成立的新能源汽车公司,一直以 来也在城市公共交通领域持续发力,请胡总 大概为我们介绍下康迪电动的企业情况,目前康 迪电动的业务情况如何。
胡晓明:电动汽 车兴起很多年了,康迪是 我国最早进入该领域的。关于现状, 2013到2015我们是 产销量排第一的纯电动乘用车生产企业。2016年我们滑下来,原因是 把我们原来的换电误解成是“有车缺电”,“有电缺车”被归类为谋补,直到去 年年底才得到澄清,但事件 已对企业造成了极大的伤害,这个伤害不可估量。我们觉得也是正常的,因为是新生事物,国家在 制定政策时对真正的情况在探索之中,还是摸石头过河的,特别是 新能源汽车市场本身也是不断变化的。
由于事件的影响,我们去年下半年停产,今年上半年停产,6月份才恢复生产,8月份我 们会有三千多辆的销售,在今年 年底未来的几个月我们的产销量将重返第一阵营,这是我们的现状。


网易汽 车主持人与康迪电动汽车集团董事长胡晓明

“传统汽车落后,电动汽车超越”本身是一个矛盾
网易汽车:从康迪 电动的角度出发,您对电 动汽车是如何认知的?
胡晓明:我觉得电动汽 车很明显就五大障碍:价格贵、续航里程短、充电时间长、充电设施不完备,电池衰竭和污染隐患,除此之 外电动汽车肯定比传统汽车简单。至于目 前比较热门的自动驾驶、智能化等,这些其 实跟传统车和电动汽车是没有任何关系的,只不过 是装了什么东西,电动汽车可以装的、传统汽车也可以装,这其实是理解不一样,但是我 认为有些专家们说传统汽 车我们是落后的,电动汽车是同步的,我们要 从电动汽车领域实现跨越赶超世界水平,这本身是一个矛盾。有些人 连什么是汽车厂都没有弄明白,其实汽车厂就是冲压、焊接、涂装、总装四大工艺,四大工 艺和汽车全自动是没有关系的,前面说 是传统车比人家落后了,难道电 气部分比较先进就赶超世界水平了?这是矛盾的。
电动汽车由于存在“五大障碍”,而现在所在走的路,有些是 对的有些是错的。比如价格高,那么批 量化生产价格就下来了,但是要 比传统汽车便宜或者价格差不多,那是不现实的,因为电池成本在里面。再如在续航里程上,比能量 密度高的电动汽车续航里程就上去了,但是比 能量上去了安全性就下来了。另外,所有购 买电动汽车的人会问两个数据,一个是充电时间多长,第二个 充一次 电可以跑多少公里。这两个 数据只要懂电动汽车的人是答不出来的,答出来 的就是胡说八道。因为续航里程200公里跟400公里那 充电时间肯定不一样,充一次 电可以跑多少公里,南方和北方开不一样,冬天和夏天开不一样,电池新 的和旧的不一样,答出这 些问题要很多前提条件设定。我们可以说,这台车 百公里充电要多长时间,基本可以说准,那充一次 电可以跑多少公里,现在我 们国家补贴政策有150公里、250公里的 等等不一样里程要求,所以很 多事情要弄明白才答得出来,没弄明 白是答不出来的。所以我 觉得电动汽车对未来城市来说电气化、共享化是必然趋势。现在很 多人把电动汽车误解成是节能的、环保的,这绝对是错的,电动汽 车如果不采用低谷电绝对是高耗能、高污染,只不过 是转移到发电厂了。传统汽 车从汽油到发动机,发动机到驱动,电动汽 车是从能源到发电,发电到输送,输送到储能,储能再 到电机再到驱动,多了很多道,一道10%的能耗,这还不算,我们国家的电70%以上是火电跟核电,火电跟核电是24小时均发的,假如白天要多用一度,那低谷 电就会多浪费一度,所以利用率不到30%。
如果把 低谷电用起来那才是节能环保的。
“换电”解决新能源汽车“五大障碍”
网易汽车:针对新能源汽车的“五大障碍”,你认为 最有效的解决办法是什么呢?
胡晓明:目前,就针对这“五大障碍”现在到处在建充电桩,2015年12月住建 部出了一个政策,所有停车场所、小区要建充电桩。我认为电动汽 车根本不需要充电桩,我的理念是电动汽 车真正发展起来的话,就是电 池跟用户要没有关系,那就是换电,由专业 的公司来负责换电,换电跟加油一样,现在我 们做的就是移动换电,这也是 我们首先推行的。
我们2013年开始推换电,对于换 电还是有不同的观点,但我认 为未来肯定会走到换电这步,换电才能能确保安全,因为家 家户户都充电这个风险是很大的。充电是 要有技术和设备的,家家户 户都插着充电那风险是很大的。
电动汽车我觉得只要“换电”,“五大障碍”都可以迎刃而解。价格贵,车电分离,买车不 买电池那就肯定比传统汽车便宜;续航里程短,如果换 电和加油一样方便,就没有 续航里程的担忧;充电时间长,换电的 话充电时长跟用户没有关系了;充电设施不完备,由专业公司统一充电,就没必 要到处建充电桩了;电池衰减和污染隐患,只要由 专业公司负责充电、回收、再生一条龙服务,也就不存在上述问题。
上层决策“放手” 中国电 动汽车一定会大有前景
我把电池定位“三天”:“昨天”的电池都有一点问题,“今天”电池厂 对存在的问题都改好了,“明天”的电池 肯定就没有问题。世上谁 有能力直接到明天呢?所以我 们做电动汽车就是首先确认“昨天”的电池能不能满足“今天”的要求,如果能 满足我觉得这件事就可以做,如果“明天”的电池才能满足“今天”的要求,这件事就得慎重。
我觉得 中国人要么就不干,要干起 来全世界没有人干得过,未来说 不定全世界汽车最终还是中国的汽车,就像摩托车、电视机、空调、冰箱,甚至手机也一样。现在虽 然发展还很艰难,这个过 程是必不可少的。对电动 汽车发展的管理,我觉得 国家慢慢会放手,一放手什么都好办。现在生 产一辆车要很多东西获得批准才可以上市销售,企业创 新要根据相关规定去做,这本身 是不符合技术创新和市场规律。我认为 只要符合技术创新和市场需求的产品,就应该给予支持。但现在 还是带有计划经济色彩的管理办法,我相信 国家慢慢会按照市场规律调整相关管理办法。
市场“大乱”才会有“大治” 企业应 根据自身特色做好细分市场
网易汽车:目前新 能源汽车在中国受到极大关注,新能源“热”是汽车 行业最突出的表现,但中国 新能源汽车市场也依赖于政策的支持,您对新 能源汽车市场有何独特的看法?
胡晓明:我觉得 电动汽车的前景肯定没有问题。我的观点很简单,对我们 自己来说尽管不能超出预期,国家政 策怎么定我们还是要怎么做,这个过 程当然会非常痛苦,但是我们会继续努力,相信到今年年底,我们的 产销量会重返第一阵营,我们对此事很有信心。电动汽 车得折腾一段时间,等国家“放手”企业就 会按照自有特色,根据市 场规律开发各种车型。市场上什么车有人买,什么车 性价比比较合理,各种细 分市场都会自己打出一番天地。我觉得企业主 要是根据自身特色抢占细分市场,我想谁 也没本身全领域通吃。所以我 们在汽车共享的微公交模式上一直在做努力,目前我们在国内20多个城 市有三万多台车在运行,今年将会超过四万,现在我 们目标也会向国外延伸。
相信三五年左右,我们的 模式会大量的被复制,而且从 技术路线来讲换电是最终的出路,车电分 离对电池厂也好、汽车厂也好、对用户 也好都是一种解脱,而且是 真正不会有后遗症的,所以电 动汽车前景非常广阔,对技术 路线慢慢都会走到同一个技术层面上来,现在的 标准肯定有几年的“大乱”,“大乱”才会“大治”,根据市 场经济规律必然会走到一起去,对此我充满信心。
网易汽车:谢谢,未来希 望有更多机会和您进行更深入的交流。
本文转载自网易汽车

上一条:江苏省 委书记李强赴如皋调研新能源汽车发展

下一条:“左中右微公交”喜获“全国新 能源汽车推广运营十佳企业”荣誉

关注我们 版权所有2016(C) 康迪电动汽车集团
友情链接:    欢乐斗地主单机版   671棋牌安卓版下载   开心三张   秦皇棋牌   快乐炸金花破解版